Cómo debería llevarse a cabo la investigación sobre el accidente de la almohadilla de apoyo del tren ligero.

Permítanme compartir una experiencia personal relevante para este relato. Hace unos veinte años, realicé el diseño estructural de un edificio importante en Edmonton, Alberta: la sede de la Alberta Teachers' Association (Asociación de Maestros de Alberta). Dado que miles de docentes de toda la provincia visitan regularmente estas instalaciones, el edificio se ha convertido en uno de los puntos de referencia clave de Edmonton. Huelga decir que Edmonton es la capital de Alberta.

Esto ocurrió al inicio de mi carrera como ingeniero estructural en Canadá; por consiguiente, la cultura laboral de las oficinas de diseño de ingeniería —o firmas de consultoría— canadienses aún me resultaba algo novedosa. Una vez finalizado el diseño estructural, entregué los cálculos y los borradores de los planos a mi jefe de departamento (líder de equipo) dentro del plazo previsto. Sin demora, él remitió mis cálculos y documentos a un ingeniero estructural sénior de otra oficina de nuestra empresa —ubicada en Columbia Británica— para su revisión.

En ese momento, le pregunté al jefe por qué se habían enviado los documentos a un ingeniero de otra provincia para su revisión, teniendo en cuenta que contábamos con muchos ingenieros sénior allí mismo, en nuestra oficina de Edmonton.